广西全州县属于哪个市？湘桂走廊交通枢纽地位解析
一、全州县行政区划归属
广西全州县隶属于桂林市，位于广西壮族自治区东北部，地处湘桂两省交界处，是桂林市面积最大、人口最多的县级行政区。作为广西的”北大门”，全州自古便是中原文化与岭南文化交汇的重要节点。
二、湘桂走廊的地理战略价值
湘桂走廊是连接长江水系与珠江水系的天然通道，全长约400公里，南起广西兴安，北至湖南永州，全州县正处于这条走廊的核心段落。其地理特征形成了一条天然的交通动脉：
– 地形优势：越城岭与都庞岭之间的谷地构成了最低海拔通道
– 水系连通：湘江、漓江在此区域分水，历史上开通灵渠后实现长江-珠江水系贯通
– 现代交通集聚：G72泉南高速、湘桂铁路、国道322线并行通过
三、交通枢纽功能解析
3.1 铁路枢纽地位
湘桂铁路在全州设有一等货运编组站，每日处理货物列车达60列以上。2022年湘桂铁路永州至柳州段电气化改造完成后，货运能力提升40%，全州站成为桂北地区最大的铁路货物集散中心。
3.2 公路网络枢纽
全州高速互通是桂湘省界车流量最大的节点，日均通车量超2.5万辆。2023年通车的灌平高速与G72高速形成十字交叉，使全州成为连接贵州、湖南、广西的三省通衢。
3.3 物流枢纽案例
桂林闽赣物流园项目（总投资15亿元）选择全州建设，正是看中其交通优势：
– 铁路专线直通园区，减少中转成本20%
– 5小时陆运可达南宁、长沙、贵阳三省会
– 冷链物流可48小时内覆盖粤港澳大湾区
四、区域经济发展带动效应
全州借助交通枢纽地位形成特色产业布局：
1. 农产品加工集群：利用便捷物流发展米粉加工产业，年产值超30亿元
2. 新能源材料运输：成为湖南宁德时代基地通往北部湾港的主要运输通道
3. 文化旅游走廊：串联湘江战役纪念园与桂林山水景区，年接待过境游客超300万人次
五、未来发展规划
十四五期间重点推进三大工程：
– 湘桂运河前期研究：规划1000吨级航道贯通长江珠江
– 南衡高铁设站：设计时速350公里的新高铁通道
– 省际冷链物流基地：建设桂北最大的农产品冷链中转中心
结语
全州县作为湘桂走廊上不可替代的交通战略节点，不仅承担着桂林市北大门的门户功能，更在构建中国—东盟国际物流大通道中发挥着关键作用。其枢纽地位的持续强化，将深刻影响桂湘两省区的区域经济格局发展。
（注：文中数据来源于《广西交通运输发展年报2023》及全州县政府工作报告）